7月1日(土)のカナダ独立記念日から72時間の予定で始まったストライキですが、7月3日(月)から始まった労使交渉がまとまらず、7月6日(木)の時点でもストライキが続いています。

ブリティッシュコロンビア州の30以上の港湾・倉庫などで働く港湾労働組合員の内、7000人を超える人がストライキに参加しており、その中でもカナダの約3割の国際貨物を取扱うバンクーバー港のストライキがこれ以上長期化すると輸出入に大きな影響がでてくることが懸念されています。

通常シアトルを出港したコンテナ船はバンクーバー港で貨物の積み下ろし・積み込みを行い、日本などアジア方面へ向かいますが、これからバンクーバー港に入港を予定している船は概ね1-2週間の遅れが既に発生している模様です。

7月5日(水)の時点でバンクーバー港内・港外を含め50隻以上の船舶が停泊しています。

そもそも何が原因でストライキが発生？

通常ストライキは労働環境や賃金などの折り合いが付かないことが主要因ですが、今回のストライキはそれに加えて労組側が港湾・設備などのメンテナンスを港湾サイド（海事使用者組合）が請負業者の利用をどんどん拡大させており労組側に保証されているメンテナンス業務を侵食していると訴えています。

一方港湾サイド（海事使用者組合）は協約に規定されているメンテナンス業務の範囲を大きく超えている業務まで「メンテナンス」に含めようとしており、業務の支配権を拡大させようとしているとしており、歩み寄りの気配が現時点では見られていません。

今後どうなるのか？

バンクーバー港の全てのコンテナターミナルで業務が停止あるいはほぼ停止の状態で、船社各社は状況に応じてバンクーバー港を抜港するなどの対応をとると見込まれています。西海岸から日本への航路（PN航路）では2週間を超える遅延が発生する可能性が高くなっています。

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2018年の早生種の収穫は例年通りでしたが、中間種と晩生種の収穫が極めて悪く結果的に2005年以降で最も収穫量が少ないクロップイヤーとなりました。

天候の不順

2017年末は暖冬と寒波が交互に訪れる気象条件が続きブルーベリーが翌年芽を付けるのに必要な休眠日数が不足したと考えられています。年末年始に掛けては厳しい寒波がこの地域を襲いました。最低気温-29℃を記録したエリアもあったようです。

2018年に入ると2月は歴史的に暖かい月となりましたが、3月・4月は逆に非常に寒くまた降水量も多く、ブルーベリーの生長に悪影響が発生しました。4月末の時点では例年より2～3週間ほど生育が遅れている状況となりました。

通常開花・受粉時期となる5月は暖かく、生育の遅れを取り戻すかのようにブルーベリーが生育しました。早生種の受粉が終わり、中間種の開花を控えた5月中下旬に豪雨による洪水が発生し、その翌週には最高気温が30℃を超える暑い日が続く異常気象により通常は地域や樹により数日にわたってばらける開花タイミングが特定の日に多数のブルーベリーの樹が開花することとなり、ミツバチなど外部の媒介が不足し結果的に受粉率が低い状態となりました。

記録的な不作

最終的にミシガン州で2018年に収穫されたカルチベイトブルーベリー（栽培種）は6千600万パウンド（29,900トン）と2005年に並ぶ最も不作の年となりました。

2018年のミシガン州の栽培種ブルーベリーの作付面積は8100ヘクタールと、2005年当時（6900ヘクタール）に比べると17％も作付面積が拡大していることを考えると2018年が非常に不作だったことが伺えます。

過去10年の面積当たりの収穫量平均は1ヘクタールあたり5,750kgでしたが、2018年は4,000kgと例年に比べて30%程低くなっており記録的な不作だったことが判ります。

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